Рейтинг СМИ

Посетите рейтинг сайтов СМИ. В рейтинге учавствуют лучшие СМИ ресурсы.

Перейти на Рейтинг
Home » Новости

Как кризис отразился на автомобильном премиуме Сибири

Воскресенье, 24 мая 2009

В условиях кризиса автодилеры по-новому измеряют успешность своих продаж. Так, снижение продаж менее чем на 20% большинство из них приравнивают к росту. Если следовать такому подходу, то продажи автомобилей сегмента «премиум» находятся практически на стадии подъема, а не падения. Как кризис отразился на премиум-сегменте, выяснял корреспондент «КС» АЛЕКСАНДР МЕСАРКИШВИЛИ.

иллюстрация с ksonline.ru

Цифры говорят «за люкс»

Согласно имеющимся статистическим данным, можно смело утверждать, что кризис затронул премиум-сегмент значительно меньше, чем массовый. Так, в России, по данным АЕБ, падение продаж на рынке автомобилей премиум-сегмента составило 21%, что почти в 2 раза меньше, чем в целом по рынку (40%). В Сибири же падение продаж на рынке автомобилей премиум-сегмента составило вообще всего лишь 7, 1%, что почти в 5 раз меньше, чем в целом по сибирскому рынку (38%).

В «абсолютном зачете» лидером по продажам в России по итогам первого квартала 2009 года, по данным АЕБ, стал BMW, продажи которого не изменились в сравнении с аналогичным периодом 2008 года. В наибольшем «плюсе» по премиум-сегменту в России оказались Hummer (+62%), Cadillac (53%), Jaguar (28%). В большой «минус» в премиум-сегменте по России ушли Lexus (-46%), что больше чем в целом по рынку, а также Volvo (-35%), Mercedes (-30%).

Сибирская картина, согласно данным аналитиков, все же отличается от всероссийской. Так, лидером по продажам в Сибири среди марок в «абсолютном зачете» стала Audi, следом за ней идет BMW, потом Mercedes. В 1 квартале 2008 года картина была противоположная – первым был BMW, а за ним шли Mercedes, Audi. По темпам прироста продаж лидирует также Audi (+45%). Porsche по итогам квартала продавался также, как и год назад, а остальные марки оказались «в минусе»: 80% потерял Jaguar, 50% Cadillac и 39, 6% Mercedes.

По данным «КС», лидерами среди дилеров по итогам квартала стал красноярский дилер Audi «Ауди центр Красноярск» (входит в ГК «Крепость»), иркутский дилер BMW «Автоцентр АнгарА», который по итогам 1 квартала 2008 года вообще отсутствовал в «первой тройке», и красноярский дилер Mercedes «Орион».

Наибольшие темпы прироста, по данным «КС», показали иркутские дилеры Audi (+115%) и BMW (+75%) — «Ауди Сервис Иркутск» (входит в ГК «Россо») и «Автоцентр АнгарА» соответственно. Специалист по маркетингу «Ауди Сервис Иркутск» Ольга Ушакова связывает эти результаты с несколькими успешных кампаниями дилера по реализации автомобилей со склада, большим интересом клиентов к новому внедорожнику Q5, а также ростом продаж в 1 квартале вследствие декларированного Audi повышения цен на автомобили с 1 апреля 2009 года. Соответственно, наименьшие темпы прироста среди дилеров Сибири продемонстрировали омский дилер Mercedes «Сот моторс» (-88, 4%), новосибирский дилер Jaguar «Автоленд-Сибирь» (-80, 0%), кемеровский дилер Cadillac «Сибинпекс» (-75, 0%).

Стоит отметить, что в целом по итогам 1 квартала Иркутск существенно упрочил свои позиции в премиум-сегменте, достигнув доли в 21% по Сибири, уступая лишь бессменному лидеру Красноярску (37%). Третье место занял Кемерово (12, 69%), а минимальная доля (3, 27%) у Томска. Стоит отметить, что по итогам аналогичного периода 2008 года, лидером также был Красноярск (43, 3%), далее шел Новосибирск (21, 96%), Омск (11, 43%).

Результаты Иркутска примечательны и тем, что в нем пока нет официальных дилеров Mercedes и Lexus, и все показатели были достигнуты только за счет брендов Audi, BMW, Volvo и их активной маркетинговой политики. По мнению Ольги Ушаковой, высокие результаты Иркутска связаны с тем, что волна кризиса на авторынке до Восточной Сибири дошла значительно позже. «В западной и центральной части России в январе — феврале кризис уже был в самом разгаре, а восточная часть находилась в “ожидании”. В связи с этим, потенциальные покупатели, обладающие определенного размера капиталом, принимали решение вкладывать деньги в премиальный, соответствующий их статусу автомобиль», — отмечает Ушакова.

Все для клиента

Значительно меньшие темпы падения продаж автомобилей премиум-брендов в сравнении с массовыми брендами объясняются особенностями целевой аудитории данных брендов и значительно меньшей эластичностью спроса на такие автомобили. Так, при покупке автомобиля массового сегмента рынка клиент уделяет пристальное внимание цене автомобиля и ее колебаниям, в результате чего в текущих условиях он нередко пересаживается на автомобиль той же марки, но классом ниже.

В премиум-сегменте все обстоит иначе, и клиенты не готовы поступаться собственными принципами и убеждениями для покупки более доступных автомобилей. Так, ни один из опрошенных «КС» сибирских дилеров не отметил характерность таких случаев. Напротив, встречаются случаи пересаживания клиентов на более дорогие модели. Отчасти поэтому, несмотря на кризис, самыми популярными моделями у дилеров по-прежнему являются автомобили самых высших ценовых сегментов — ML и S-класс у Mercedes, X5 и X6 у BMW. «Наиболее доступные автомобили – 1-series, 3-series повисли на нас мертвым грузом, так как средний класс просел значительно больше высшего», — отмечает один их сибирских дилеров BMW. Кроме того, дилеры отмечают и тенденцию роста активности продаж. «Если в докризисный период клиенты долго выбирали автомобили, приценивались к ним, сейчас же они просто приходят и покупают», — отмечают в одном из сибирских дилеров Volvo.

Тем не менее, стимулировать продажи премиум-сегмента дилерам необходимо, чтобы не потерять существующего клиента и удержать позиции, сформировавшиеся на рынке. Самым распространенным методом до сих пор остается продажа имеющихся в наличии автомобилей 2009 года по фиксированной цене автомобилей 2008 года. Как и в случае массового сегмента, дилеры премиум-брендов активно «замораживают» для своих клиентов курс евро к рублю на автомобили 2008 года, хеджируя колебания валютного курса. Так, к примеру, на автомобили BMW 2008 года до мая был зафиксирован курс 1 евро=36 рублей, а с мая 1 евро=34 рубля. Аналогичное предложение действует у дилеров Audi, а с недавнего времени и у Mercedes-benz, — так, для автомобилей 2008 года 1 евро фиксируется на уровне 34 руб., а на отдельные эксклюзивные модели на уровне 31 руб.

Большинство производителей премиум-сегмента поднимали цены 1 января и 1 апреля, в результате с начала года рост цен составлял до 25%. Если же рассматривать только 1 квартал, то, к примеру, изменение цен на автомобили Volvo 2008 года выпуска составило 9%, на автомобили 2009 года выпуска на 12, 9%. В среднем на 11% с начала года подорожали Audi, а также BMW и Mercedes.

Вместе с тем, в противовес росту цен, импортеры, по словам участникам рынка, помогают дилерам по части инициирования спецпредложений клиентам, предоставления дополнительных скидок на автомобили, маркетинговых акциях, специальных кредитных, лизинговых и страховых программ. В целом дилеры отмечают высокую лояльность импортеров к своим дилерам, однако в то же время по некоторым брендам ситуация изменяется не в пользу дилера. Так, участники рынка отмечают, что компания Audi уменьшила в марже дилера постоянную часть и увеличила бонусную, напрямую зависящую от объема продаж. Аналогичные меры предприняла и компания BMW. По мнению дилеров, такие шаги связаны с желанием дистрибьютора увеличить свою маржу за счет своих дилеров. В текущих условиях падения продаж это грозит дилеру падением его доходов, в то же время, стимулируя его к активным продажам.

VIP-кредиты

Несмотря на финансовый кризис, дилеры премиум-брендов рассчитывают на рост продаж автомобилей в кредит. Хотя в текущих условиях большинство банков подняло ставки по автокредитам, а некоторые вообще отказались от автокредитования, автомобильный премиум-сегмент для банков по-прежнему остался интересным, хотя и высоко рискованным сектором. По словам руководителя продаж компании «Орион» (официальный дилер Mercedes, Chrysler, Dodge, Jeep в Красноярске) Александра Дикого, банки сейчас активно кредитуют покупку автомобилей премиум-брендов, так как на сегодняшний момент это их наиболее платежеспособная категория клиентов. В результате, по его словам, доля продаж автомобилей Mercedes-Benz в кредит дилером возросла до 35% от общего объема продаж, что в 3 раза выше докризисных показателей.

В связи с этим уже не видится случайным то, что сами дилеры по-прежнему активно стараются подогреть интерес клиентов специальными кредитными программами. В основном эти предложения инициируются самими производителями, а вернее их дочерними финансовыми учреждениями, например, Mercedes Bank или BMW Bank, заработавшими в конце прошлого года. Вместе с тем, по словам руководителя отдела маркетинга компании «Байерн-кар» (официальный дилер BMW в Кемерово) Дмитрия Сухачева, в текущих условиях клиенты мало пользуются кредитными предложениями BMW Bank в связи с высокими процентными ставками при оплате в рублях и валютным риском при оплате в долларах, что актуально даже при низких процентных ставках.

Поэтому встречаются и кредитные программы, инициированные самими дилерами. Так, к примеру, компания «Орион» совместно со «Сбербанком» внедрила специальную программу кредитования автомобилей Mercedes, которая по подсчетам дилера, дает экономию в 10% от суммы кредита. Экономия достигается за счет небольшой кредитной ставки по программе (от 15% в год), низкой единовременной комиссии (1%), коротким сроком рассмотрения кредитной заявки (2 дня) и «КАСКО» в подарок на первый год страхования. Кроме того, по данным дилера, клиент, приобретающий автомобиль по программе получает ключ-карту от VIP-зоны в отделении «Сбербанка» и возможность индивидуального обслуживания данного кредита. По мнению дилера, такая программа позволит значительно увеличить спрос на автомобили Mercedes в регионе. Впрочем, участники рынка считают, что такие программы в текущих условиях вряд ли могут сильно изменить ситуацию на рынке, поскольку автомобили высшего сегмента, как правило, покупаются за наличные, а подобные кредитные программы призваны стимулировать спрос на автомобили нижнего и среднего сегментов рынка «премиум», покупатели которых зачастую могут «не потянуть» такие кредиты.

Источник: Сиб.Адме.ру